AnhÄnger mit Sicherer Haube Saris – Patc 1350 Kg – 205 X 133 X H 50 Cm – 1 Gebremste Achse

Artikelnummer: BAGA-87EZ-GE23IEM
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Der Gepäckanhänger SARIS MC 205 133 1350 1 C ist mit einer abschließbaren Aluminiumhaube ausgestattet und bietet ein Fassungsvermögen von 1360 Litern. Er ist robust und praktisch, verfügt über Bordwände aus Aluminium, einen verrottungsfesten Boden, der in das Fahrgestell integriert ist, und feuerverzinkte Komponenten für optimale Haltbarkeit.

Gesamtgewicht: 750/1000/1100/1200/1350 kg
Leermasse: 254 kg
Nutzlast: 1096 kg
Nutzmaße: 255 x 133 x H 50 cm
Gesamtabmessungen: 325 x 183 cm
Nutzhöhe / Boden: 52 cm
Achswiderstand(e): 1350 kg
Boden: Holz
Pfeil: rechts
Gebremster Kopf: AL-KO
Kippkiste: Nein
Schublade: Rechts
Rahmentyp: Feuerverzinkt
Räder: 13 Zoll
Ausstattung: Haken, sicherer Verschluss, Aluminium-Bordwände, Abschlepphaken, bodengestützt und in das Fahrgestell integriert, verrottungsfester Schiffssperrholzboden, feuerverzinkte Komponenten, integrierte Schiene für Zurrhaken, Kunststoffabdeckung aus Aluminium mit langlebiger GFK-Platte, Stauraum Raum von 1360 L und Höhe mit Deckel von 50 cm
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Beschreibung

Der Anhänger Saris MC20513313501C ist für den gemischten Einsatz konzipiert und sowohl für Privatpersonen als auch für Profis geeignet. Es ist Teil der McAlu Comfort-Aluminiumserie von Saris und bietet mit einer Nutzlänge von 205 cm und einer Nutzbreite von 133 cm ein interessantes Nutzvolumen von rund 1360 l (mit Abdeckung). Dank seines Bremssystems auf einer Achse eignet er sich zum Transport von modularen Lasten, Werkzeugen, Gütern oder Gepäck unter Einhaltung der gesetzlichen Verkehrsvorschriften.

  • Nutzlänge: 205 cm
  • Nutzbare Breite: 133 cm
  • Maximale Zuladung (Gesamtgewicht): 1350 kg
  • Leergewicht: 254 kg
  • Nutzlast: 1096 kg
  • Gesamtlänge: 325 cm
  • Gesamtbreite: 183 cm
  • Nutzhöhe der Seiten: 35 cm
  • Bodenhöhe: 52 cm
  • Höhe mit Deckel: 50 cm
  • Nutzvolumen (mit Deckel): 1360 Liter
  • Reifen: Dimension 13″
  • Typ: gebremster Anhänger (1 Achse)
  • Pfeil: V nicht vorhanden
  • Kippen: nicht kippen

Die Struktur verfügt über eine **Aluminiumabdeckung mit langlebiger GFK-Platte**, die die Ladung wirksam vor schlechtem Wetter schützt und gleichzeitig eine leichte und steife Konstruktion beibehält. Die Hinzufügung der GFK-Platte sorgt für eine saubere und langlebige Oberfläche, die stoß- und verschleißfest ist.

Die **Seitenwände aus Aluminium** und die **feuerverzinkten Komponenten** bieten eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit und begrenzen den Wartungsaufwand im Laufe der Zeit. Diese Materialkombination garantiert eine erhöhte Langlebigkeit, insbesondere in feuchter oder salzhaltiger Umgebung.

Der **Boden besteht aus verrottungsfest behandeltem Marinesperrholz** und ist direkt in das Chassis integriert. Dank dieser Integration ist die Ladefläche eben und durchgehend, während das Marinesperrholz eine hohe Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und mechanische Beanspruchung gewährleistet.

Für eine sichere Beladung ist neben mehreren hintereinander angeordneten **Abschlepphaken** und **Zurrhaken** eine integrierte **Schiene für Zurrhaken** vorgesehen. Damit lassen sich auch sperrige oder instabile Lasten sicher fixieren. Darüber hinaus verhindert der **sichere Verschluss** ein versehentliches Öffnen während des Transports.

  • Achsstoßdämpfer
  • Komplette LED-Beleuchtung
  • Montiertes Dachträgersystem
  • Leichtmetallfelgen montiert
  • Volumen erhöht dank Deckel: bis zu 1360 l
  • Leichte Materialien (Aluminium + GFK) für maximale Nutzlast
  • Korrosionsschutzkomponenten (Feuerverzinkung + Aluminium)
  • Flexible und sichere Ladungssicherung durch Schienen und Haken

Der Anhänger entspricht den aktuellen europäischen Normen und ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von 1350 kg zugelassen. In Frankreich ist es ab einem zulässigen Gesamtgewicht von 500 kg zulassungspflichtig (Graukarte). Der Fahrer muss über einen entsprechenden Führerschein verfügen (häufig B+ oder BE, je nach Kombination). Die Nutzung im Straßenverkehr setzt die Einhaltung der Belastungs- und Stabilitätsgrenzen des Zugfahrzeugs voraus.